Bechtel toarnă primul asfalt in 2007
Compania americana Bechtel, care se ocupă de constructia autostrăzii Brasov-Bors, i-a avut, ieri, la punctele de lucru din judetul Cluj, ca invitati pe reprezentantii presei clujene. Vizita a inceput la kilometrul 20, punctul de lucru deschis in luna iunie, de unde pană acum s-au extins lucrări in ambele directii, pe o distantă de aproximativ nouă kilometri.
Pană in prezent, lucrările decurg conform planului. Chiar dacă am intarziat, in loc de luna martie lucrările incepand in luna iulie, acum facem tot posibilul ca termenul limită să fie respectat, a declarat Bogdan Sgarcitu, purtătorul de cuvant al Bechtel. La acest moment, pe santierul Autostrăzii Transilvania sunt angajati 207 muncitori, un număr de cel putin 100 urmand să fie incadrati pană la sfarsitul anului. Departamentul de Resurse Umane al Bechtel a anuntat că este interesat de primirea mai multor CV-uri ale locuitorilor din zonă, oamenii de acolo fiind direct interesati de un post de muncă in apropiere. Programul de lucru in schimburi, precum si tehnologia avansată de care dispune compania au făcut ca, pană acum, 16 kilometri din cei 56 ai tronsonului 2B Campia Turzii-Cluj, să fie in lucru continuu, in diverse stadii, in special lucrări de structuri. Intre kilometrii 18-27 si 30-37, unde se desfăsoară cele mai avansate lucrări de pană acum, vor incepe si constructiile de poduri, care vor avea sase metri lătime, poduri pe sub care vor trece drumurile judetene care se intersectează cu planul autostrăzii. Pe distanta de 56 de kilometri vor exista cel putin 40 astfel de constructii. Primele noduri rutiere vor fi in localitătile Campia Turzii, Turda si Gilău. Conexiunile cu satele adiacente de pe drumul judetean 107L si pasajele pentru animale si pietoni vor fi, de asemenea, avute in vedere. După primele calcule, aceste pasaje vor fi amplasate la fiecare 1,5 kilometri. In luna octombrie, compania Bechtel va anunta initiarea lucrărilor si pentru sectiunile cuprinse Intre kilometrii 16-18 si 39-43, care vor necesita in primul rand descărcarea de sarcina arheologică, obiectiv propus, de altfel, si pentru restul tronsonului 2B. Lucările ce vor fi făcute in continuare privesc in special probleme de ameliorare a denivelărilor care se află In teren. Autostrada trebuie să fie cat mai lină, usor de parcurs, acesta este scopul nostru. Au fost făcute excavări de la 4 la 12 metri adancime pentru a alinia inăltimile, a declarat Ovidiu Ciubăncan, inginer in cadrul Bechtel. In afară de problemele de expropriere pe care Bechtel le-a avut, si care au intarziat planul proiectului, terenul in sine a pus numeroase piedici. In unele zone a trebuit să introducem fundatii indirecte, prin coloane de beton peste care se va incepe constructia propriu-zisă, a mai spus Ciubăncan. Pentru constructia unei astfel de fundatii, trebuie făcute săpături pană la un strat stabil de pămant. Desi procesul dureză mai mult, este cel mai sigur, constructia pe un pămant argilos punand in pericol rezistenta lucrării.
Relatiile cu ministerul
Reprezentantii companiei americane au inceput dimineta de ieri făcand instructajul de protectie a muncii, aspect pe care Bechtel pune un accent deosebit. Bogdan Sgarcitu, purtătorul de cuvant al companiei, a amintit de Radu Berceanu, ministrul Transporturilor, care, la intalnirile anterioare ce au avut loc pe santierul autostrăzii, a purtat in permanentă echipamentul de protectie. In ceea ce priveste fondurile de la minister, despre care Sgarcitu comenta in urmă cu două săptămani că au venit cu intarziere, ieri, acesta a afirmat că, momentan, nu mai există nici o problemă care să impiedice bunul mers al lucrărilor. Cu toate schimburile care au avut loc la inceputul acestei săptămani la nivelul Directiei Generale a Companiei Nationale de Autostrăzi si Drumuri Nationale, al cărei director, Liviu Damboiu, a fost inlocuit cu ieseanca Dorina Tiron, cu care compania a avut o singură intalnire pană in acest moment, sperăm să continue relatiile bune pe care le-am cultivat de-a lungul timpului cu această institutie, a declarat Sgarcitu. După cum am mai anuntat, 2009 va fi anul in care vom turna primele portiuni de asfalt, dar noi suntem convinsi că, dacă totul merge conform planului, in ritmul in care se lucrează acum, anul viitor vom avea primele portiuni asfaltate, a anticipat purtătorul de cuvant.
Aparat de testare, in premieră
Compania americana a achizitionat, recent, un aparat de testare, care se află in premieră in Romania. Dispozitivul Pile Integrity Test măsoară nedistructiv calitatea betonului din pilotii de sustinere a autostrăzii sau din cei care sunt folositi la constructia podurilor. Dacă, pană acum, aceste teste erau făcute cu ajutorul a peste 150 de kilometri de tevi, care erau utilizati pe post de emisie-receptie orizontal, pentru fiecare pilot de sustinere, aparatura nouă economiseste acesti kilometri de teavă, executand testele de verificare la un pret scăzut. La kilometrul 34, cel mai avansat punct de lucru, se află in derulare constructia unui pod de sustinere, ai cărui piloti cu inăltimea de 16 metri au fost deja verificati cu ajutorul aparatului de testare american.
Adina FLORESCU
inapoi
