Americanii primesc finanțare - Bani mai mulți pentru Bechtel
Fondurile pentru realizarea Autostrăzii Bechtel vor fi suplimentate cu 83,3 milioane de euro de la stat, pentru a se evita oprirea lucrărilor.
Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, cere Guvernului suplimentarea cu 278,2 milioane lei (83,3 milioane euro) a fondurilor pentru derularea lucrărilor la Autostrada Brașov – Borș, conform unui proiect de ordonanță de urgență. Ministrul spune că fondurile aprobate prin Legea 486/2006 a bugetului pe 2007 pentru Autostrada Brașov – Borș din sursa "intrări de credite externe" nu pot fi asigurate în timp util pentru execuția lucrărilor prevăzute în graficele de execuție, derulate de compania americană Bechtel și, ca urmare, nu sunt suficiente pentru realizarea termenelor contractuale. Redistribuirea de fonduri va fi operată prin amendarea Legii bugetului de stat pe 2007, în sensul reducerii cu 278,2 milioane lei a fondurilor aferente sursei "intrări credite externe" și suplimentării cu aceeași sumă a banilor alocați de la bugetul de stat. Unul din obiectivele prioritare ale noului ministru de la Transporturi este accelerarea investițiilor în modernizarea infrastructurii de transport rutier și feroviar, domeniu în care România este în mare întârziere față de alte state europene. Autostrada Transilvania va avea patru benzi, cu o lungime de 415 kilometri, ce pornește din centrul României, de la nord-vest de Brașov, ajungând la Oradea, la granița cu Ungaria.
PROBLEME La întâlnirea de miercuri cu reprezentanții companiei americane Bechtel, Mihai Grecu, directorul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR), s-a familiarizat cu principalele probleme legate de realizarea Autostrăzii Brașov – Borș. "La Autostrada Transilvania sunt probleme legate de exproprieri și de relocarea utilităților, adică mutarea stâlpilor de înaltă tensiune și a conductelor de alimentare cu apă și gaze. În plus, autoritățile nu se înțeleg cum, când și cine trebuie să realizeze defrișările. Problemele sunt minore, însă implică foarte multe instituții ale statului, care nu prea se înțeleg", a explicat Mihai Grecu. Acesta a mai spus că tronsonul Turda – Gilău, care reprezintă ocolirea Clujului, poate fi finalizat anul viitor, deși, conform contractului inițial din 2003, termenul de finalizare a acestui tronson era sfârșitul anului 2009. "Tronsonul Turda – Gilău poate fi terminat în 2008, fizic vorbind, dacă se alocă fondurile necesare", a declarat Mihai Grecu.
LUCRĂRI ÎNTRERUPTE DE POLITIC
Lucrările pentru realizarea Autostrăzii Transilvania, pe relația Brașov – Borș, au început în 2004, în baza unui contract cu o valoare de 2,2 miliarde euro, acordat companiei Bechtel. Lucrările au fost întrerupte la jumătatea anului 2005, când autoritățile au început reanalizarea contractelor încheiate de guvernarea precedentă. Ca urmare a sistării lucrărilor, termenul de finalizare a autostrăzii, stabilit inițial pentru anul 2012, a fost prelungit cu un an. Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR) a estimat recent că fondurile necesare pentru construcția de autostrăzi în 2007 se ridică la 1,87 miliarde euro, din care bugetul de stat acoperă doar 81 milioane euro, respectiv 4% din suma totală.
BERCEANU: AMERICANII CÂȘTIGĂ
Radu Berceanu (foto), fostul ministru al Transporturilor, spunea că, prin semnarea contractului pentru construcția Autostrăzii Transilvania, statul român nu iese în câștig, ci doar partea americană. "Statul este neajutorat în cazul contractului pe care îl avem cu Bechtel, deoarece documentul actual prevede penalități foarte mici pentru firmă, iar dacă vom rezilia înțelegerea vom fi dați în judecată. Șansele noastre de câștig sunt foarte mici, iar singura soluție este să discutăm cu cei de la compania Bechtel", declara Radu Berceanu. "Bechtel ne-a cerut în 2007 aproximativ 127 milioane euro, însă, dacă ținem cont că anul trecut au cerut 78 milioane euro și au lucrat doar de 54 milioane euro, ne așteptăm ca în acest an să cheltuie 80-100 de milioane euro. Chiar dacă va crește ritmul, se va ajunge la o medie de 200 milioane euro pe an pentru lucrări, iar în ultimul an, la 250 milioane euro. Dacă facem un calcul, rezultă că banii, mai exact 2,25 miliarde euro, pentru construcția Autostrăzii Transilvania vor fi cheltuiți în 11 ani, adică abia în 2017 se vor termina lucrările", a mai spus Berceanu.
Elena Stan
inapoi
