Bechtel a început sã monteze grinzile celui mai mare viaduct din judetul Cluj, în sectorul 2 B Câmpia Turzii - Gilãu al viitoarei Autostrãzi. 

Peste 100 de angajati ai companiei americane Bechtel au început, în Vinerea Mare, sã monteze, una câte una, grinzile uriase care vor sta la baza podului ce va trece peste râul Aries.

Grinzile cu o lungime de 40 de metri si cu o greutate de 160 de tone fiecare au început sã fie montate pe tronsonul 2B, în dreptul kilometrului 13, cu ajutorul unui lansator gigantic de grinzi. “Constructia viaductului a început în 2007 si la el s-a lucrat si pe perioadele de suspendare. Astãzi, (ieri- n.red.) 105 persoane lucreazã la lansatorul de grinzi si la structurã”, a declarat, pentru ZIUA de CLUJ, Szabo Istvan, responsabil de relatia cu comunitãtile în cadrul Autostrãzii Transilvania. Utilajul cu ajutorul cãruia sunt montate grinzile cântãreste aproximativ 250 de tone si are o lungime de 98 de metri.

“Trailerul are peste 250 de tone, din care grinda are 160 de tone”, a explicat Szabo. Practic, lansatorul de grinzi este format dintr-un ansamblu de poduri rulante, cu ajutorul cãrora grinzile sunt transportate pânã la locul unde vor fi asamblate. Grinzile uriase folosite de constructorii autostrãzii sunt produse de Bechtel, nefiind fabricate de alte firme din România. “Grinzi de acest fel nu se mai produc în România. Bechtel face tipul ãsta de grinzi la statia de la Turda de la kilometrul 9,5. Existã un trailer special fãcut pentru asa ceva, care le transportã 3,5 kilometri”, a mai explicat Szabo.

Viaductul la a cãrui constructie se lucreazã în prezent va avea o lungime de 981,85 metri si va fi cel mai mare de pe teritoriul judetului Cluj. El urmeazã sã fie finalizat la jumãtatea lunii iunie. “Cred cã este cel mai lung viaduct din judetul Cluj”, spune Szabo. Astfel, podul de aproximativ un kilometru va necesita 192 de grinzi uriase peste care va fi turnat apoi un strat de beton, piatrã sfãrâmatã, asfalt si, într-un final, un strat de uzurã. “în medie, pe zi au fost montate trei grinzi. Pânã acum au fost puse 12 grinzi, astãzi (ieri - n.red.) se monteazã cea de-a 13-a”, spune inginerul.

Pentru a monta un singur element al viaductului este nevoie de munca a 16 persoane care sã manevreze utilajul si de cel putin o orã pentru ca grinda sã fie asezatã în pozitia bunã. “Grinzile se ridicã si se monteazã între pile (pilonii de rezistentã –n.red). Apoi se vor betona, iar deasupra va fi turnat asfalt”, spune reprezentantul Bechtel.Constructorul preconizeazã ca la jumãtatea lunii iunie viaductul sã fie finalizat.

Cristina PÎRVU