Premierul a vizitat ieri ºantierul Autostrãzii Transilvania pentru a se informa cu privire la stadiul lucrãrilor. 75% din tronsonul 2B este realizat.
Emil Boc a anunþat ieri, pe ºantierul de la Gilãu al Autostrãzii Transilvania, noua strategie a Guvernului în ceea ce priveºte dezvoltarea infrastructurii: pomparea banilor cãtre lucrãrile începute cu riscul de a creºte deficitul bugetar ºi programul de muncã de ºapte zile din ºapte pe ºantiere. O parte din restanþele cãtre Bechtel, 48 de milioane de euro, vor fi achitate pânã la finele acestei luni.

“Michael Mix (directorul Bechtel – n.red.) a fost elegant ºi mi-a spus subtil cã existã întârzieri de plãþi. Este vorba însã de cheltuieli curente care, practic, trebuie aduse la zi ºi pe care în iulie le aducem în grafic. Þine doar de procedurã. Este o datorie de 48 de milioane de euro”, a subliniat premierul Boc, asigurându-l pe directorul Bechtel cã nu are de ce sã-ºi facã probleme. “Nu trebuie sã îºi facã griji, nu sunt probleme majore în ceea ce priveºte asigurarea finanþãrii. Banii îi aducem din trimestrul patru în trimestrul trei ºi vor avea astfel sume, încât sã lucreze ºapte zile pe sãptãmânã”, a menþionat Boc.

Lucrãrile pe tronsonul 2B al Autostrãzii Transilvania, sectorul Turda- Gilãu, au un grad de realizare de 75 la sutã ºi trebuie finalizate pânã la sfârºitul acestui an. Premierul a discutat ieri cu Michael Mix, în zona nodului rutier de la Gilãu, chestiuni generale despre proiect, a salutat muncitorii ºi a dat prioritate celor peste 20 de camioane de mare tonaj care coborau de pe deal, transportând piatrã. A vorbit chiar ºi în englezã cu ziariºtii, entuziasmat cã pe ºantierul autostrãzii se lucreazã.

Boc a folosit vizita pentru a anunþa noua strategie a Guvernului: suplimentarea cheltuielilor destinate proiectelor de infrastructurã pentru finanþarea lucrãrilor pe perioada verii, când timpul permite continuarea lucrãrilor la diverse obiective. Chiar dacã existã o valoare limitã (4,6-5,1%) negociatã cu Fondul Monetar Internaþional ºi Comisia Europeanã, Boc a apreciat cã România trebuie sã dea dovadã de curaj în discuþiile cu respectivele foruri ºi sã-ºi asume o majorare a deficitului bugetar.

“Trebuie sã avem mai mult curaj în abordarea deficitului pe infrastructurã. Orice leu cheltuit în infrastructurã se întoarce cu beneficii înzecite. Deficitul care merge pe infrastructurã este unul care se întoarce cu beneficii pentru România. Cred cã trebuie sã avem curajul sã discutãm cu Comisia Europeanã ºi cu FMI cã deficitul bugetar pe infrastructurã nu este unul care sã agraveze situaþia economicã a þãrii. Deficitul care merge pe cheltuieli, cu prime, bonusuri ºi plasme, acela nu produce eficienþã pentru economie, dar deficitul care merge pe infrastructurã se întoarce cu beneficii pentru România ºi pentru asigurarea de locuri de muncã în perioada de crizã”, a declarat premierul.

Emil Boc a adãugat cã nu poate avansa o cifrã pentru creºterea deficitului, însã a asigurat cã va solicita Ministerului Finanþelor o abordare mult mai pragmaticã a ceea ce înseamnã relaþia cu autoritãþile europene ºi FMI pentru a le explica faptul cã, în ceea ce priveºte infrastructura ºi lucrãrile de modernizare a þãrii, este nevoie de o flexibilitate mai mare.

“Rãmânem fermi cã nu luãm bani de la infrastructurã ºi îi ducem la mobilier, bonusuri ºi plasme. Sã nu putem utiliza vara banii pe infrastructurã e o crimã! Banii aceia trebuie aduºi în iulie, august ºi septembrie ºi vom merge pe aceastã opþiune”, a spus premierul. El a precizat cã, deocamdatã, România se aflã în deficitul aprobat de legea bugetului de stat ºi s-a încadrat, pe primele ºase luni, în deficitul negociat cu Comisia Europeanã ºi FMI.

2009, anul Bechtel

Proiectul de construcþie a Autostrãzii Transilvania, pe traseul Braºov - Borº, a început în 2004 în baza unui contract cu o valoare de 2,2 miliarde euro acordat companiei Bechtel. Lucrãrile au fost întrerupte la jumãtatea anului 2005, când autoritãþile au început reanalizarea contractelor încheiate de guvernarea precedentã.

Ca urmare a sistãrii lucrãrilor, termenul de finalizare a autostrãzii a fost decalat. Potrivit unui protocol încheiat în februarie între Ministerul Transporturilor ºi Bechtel, compania americanã s-a angajat sã finalizeze în acest an 42 de kilometri din tronsonul Câmpia Turzii - Gilãu ºi viaductul de pe tronsonul Suplacu de Barcãu - Borº.

La jumãtatea lunii mai, premierul Emil Boc a dat asigurãri cã tronsonul Câmpia Turzii - Gilãu va fi finalizat pânã la sfârºitul anului. El a afirmat cã în acest an au fost alocate 119 milioane de euro pentru Autostrada Transilvania ºi cã pentru finalizarea tronsonului respectiv existã bani prevãzuþi în bugetul de stat. Ministerul Transporturilor trebuie sã plãteascã în acest an companiei Bechtel 420 de milioane de euro, în baza protocolului încheiat între cele douã pãrþi.

Nu mai suportã camioanele

O locuitoare din Vãliºoara i-a cerut ieri premierului sã nu mai permitã camioanelor Bechtel sã tranziteze drumurile judeþene. “ªtim cã trebuie sã se facã autostrada, dar nu mai rezistãm, merg cu maºinile de mare tonaj, iar noi, care locuim în zonã, nu mai avem pe unde merge acasã”, a explicat Ina Szabo.

în replicã, premierul a afirmat cã peste patru luni problemele pe care le reclamã vor lua sfârºit, recomandându-i femeii sã aibã rãbdare. Reprezentanþii Bechtel intenþionaserã sã o împiedice pe Szabo sã discute cu premierul, însã nu au mai reuºit.

Luminiþa SILEA