Premierul Emil Boc se orienteazã ºi spre surse alternative. Politicienii propun ºi concesionarea altor secþiuni, nu numai Târgu-Mureº – Braºov.
Proiectul Autostrãzii Transilvania va primi finanþare din bugetul de stat ºi din surse alternative, a declarat, ieri, la Cluj, prim-ministrul Emil Boc. Conducerea antreprenorului general Bechtel se va întâlni în februarie cu ministrul Transporturilor ºi Infrastructurii, Radu Berceanu, pentru concesionarea unei porþiuni din magistralã, astfel încât proiectul sã aibã o dublã finanþare.

“Urmeazã sã aibã loc discuþii între reprezentanþii Ministerului Transporturilor ºi Infrastructurii (MTI) ºi ai Bechtel pe marginea continuãrii proiectului. Fondurile necesare construcþiei vor fi alocate, se va face o suplimentare de buget ºi vom gãsi ºi surse de finanþare alternative”, a declarat premierul. Acesta a mai spus cã tronsonul Turda - Câmpia Turzii va fi terminat în acest an, lucrându-se, în acelaºi timp, pe porþiunile Gilãu-Suplacu de Barcãu. “Vom începe proiectãrile ºi, poate, chiar lucrãrile pe tronsonul Târgu- Mureº - Câmpia Turzii”, a mai precizat Boc.

Oficialii MTI au anunþat cã vor coopta Bechtel în finanþarea proiectului, americanii urmând sã-ºi recupereze investiþia din taxa de autostradã pe care o vor impune ulterior, printr-o concesiune pe 20 de ani. Schema propusã de Guvernul României viza împãrþirea autostrãzii în douã porþiuni: prima sã înglobeze secþiunile Târgu-Mureº - Cluj ºi Cluj - Borº, cu o lungime totalã de 209 km, care sã fie finanþatã din bugetul de stat, iar Târgu-Mureº - Braºov, pe 164 km, sã fie construitã din fondurile propriile ale Bechtel.

Deputatul clujean PSD Vasile Soporan a propus chiar concesionarea mai multor porþiuni ale magistralei Braºov-Borº, pentru ca aceasta sã poatã fi datã în funcþiune integral. Primul tronson de autostradã acordat în concesiune în România este Braºov-Comarnic (55 km), pentru consorþiul franco-elen Vinci-Aktor. Acest proiect, cu finalizare în 2014, este estimat la o valoare totalã de 4,8 miliarde de euro, iar constructorii îºi vor recupera banii din taxa de autostradã, estimatã la 1 euro/autovehicul. Consorþiul va face rost de suma necesarã investiþiei, iar recuperarea se va face în cei 26 de ani de concesiune.

Reprezentanþii Bechtel au spus cã proiectul Autostrãzii Transilvania poate fi dat în exploatare la un termen acceptabil dacã lucrãrile vor respecta protocolul care se va încheia în 2010, susþine conducerea Bechtel. Planul lucrãrilor pentru anul viitor vizeazã finisarea celor 12 km de pe tronsonul Turda-Câmpia Turzii ºi jumãtate din tronsonul 3C - Suplacu de Barcãu-Borº. Proiectul de construcþie a Autostrãzii Transilvania, pe traseul Braºov-Borº, a început în 2004, în baza unui contract de 2,2 miliarde de euro acordat Bechtel prin atribuire directã. Autostrada are 415 km ºi patru benzi.

Semnãturã pentru 120 de milioane

MTI va aloca 700 de milioane de lei proiectului Autostrãzii Transilvania ºi 90 de milioane de lei centurii Cluj Est (varianta ocolitoare Vâlcele – Apahida, n. red.).

Au fost semnate deja ordinele de platã pentru peste 120 de milioane de lei, iar pânã la sfârºitul lui ianuarie va mai fi achitat ºi restul de 4,1 milioane de lei pentru exproprierile de la centura Clujului.

Patricia FEDORENCO
patriciafedorenco@ziuadecj.ro