Reprezentanþii companiei Bechtel au anunþat, luni, la prima rundã de negocieri cu sindicatele, cã lucrãrile la porþiunea dintre Turda ºi Câmpia Turzii din tronsonul 2B vor continua, însã nu a fost soluþionatã problema concedierii colective a celor 1.933 de angajaþi.
"Am fost informat cã la discuþia de dimineaþã s-a convenit cã, în perioada imediat urmãtoare, lucrãrile vor continua pe secþiunea Câmpia Turzii - Turda. Se va dimensiona o forþã de muncã necesarã pentru acele lucrãri ºi la urmãtoarele întâlniri cu sindicatul se va face cunoscut acel numãr. Deocamdatã, nu avem un buget pentru lucrãrile pentru 2010", a anunþat, citat de NewsIn, directorul de comunicare al Bechtel, Bogdan Sgârcitu, în cadrul întâlnirii Comisiei de Dialog Social de la sediul Prefecturii Cluj.
Bogdan Sgârcitu a þinut sã sublinieze cã cea mai mare problemã a firmei nu este neplata datoriilor - pentru care s-a convenit un calendar de rambursare acceptat de partea americanã -, ci lipsa garanþiilor privind asigurarea finanþãrii pe 2010. Sgârcitu a subliniat cã Bechtel nu doreºte sã dea afarã cei 1.933 de angajaþi, ba, dimpotrivã, chiar ar putea sã angajeze oameni.
Compania Naþionalã de Autostrãzi ºi Drumuri Naþionale din România (CNADNR) datoreazã firmei Bechtel în acest moment aproape 200 de milioane de euro. "Acesta nu este impedimentul major, în opinia noastrã, pentru cã am avut o întâlnire cu premierul, ministrul de Finanþe ºi ministrul Transporturilor, iar în aceastã întâlnire am convenit asupra unui grafic de rambursare care se întinde pe urmãtoarele câteva luni, pânã la sfârºitul lui aprilie. Sunt alte probleme care în momentul de faþã nu au rezolvare foarte precisã ºi, de fapt, de rezolvarea lor depinde viitorul acestui proiect. M-aº referi în primul rând la bugetul pentru lucrãrile pe 2010. Bugetul aprobat de Parlament în ianuarie este de 700 de mil. de lei, aproximativ 170 de mil de euro, sumã care nu acoperã datoriile pentru lucrãrile din 2009. Nu ni s-a comunicat o soluþie concretã pentru a finanþa proiectul în 2010", a spus Sgârcitu, amintind cã o altã problemã este lipsa exproprierilor pe tronsonul 3C. "Nu existã exproprieri pe secþiunea 3C, în judeþul Bihor. În judeþul Cluj situaþia e bunã, respectiv pe restul de 10 km care mai trebuie construiþi din 2B exproprierile existã, dar în Bihor nu, aceasta fiind cauza pricipalã pentru care nu beneficiarul nu a obþinut autorizaþia de construire pentru tronsonul 3C", a completat Sgârcitu.