Oficialii susþin cã întreg tronsonul 2B, Câmpia Turzii – Gilãu, va fi dat în folosinþã în octombrie.
Pe circa jumãtate din cei 10 kilometri ai porþiunii de autostradã dintre Turda ºi Câmpia Turzii s-au aºternut trei covoare asfaltice. Mai rãmâne de turnat doar ultimul strat, cel de uzurã. Atât reprezentanþii constructorilor Bechtel – Enka, executanþii magistralei, cât ºi cei ai beneficiarului, Compania Naþionalã de Autostrãzi ºi Drumuri Naþionale (CNADR), susþin cã tronsonul 2B, de 52 de kilometri (Câmpia Turzii – Gilãu), al Autostrãzii Transilvania va fi terminat ºi dat în folosinþã în luna octombrie. Cum vor evolua lucrãrile ºi mai ales unde ºi pe ce bani, deocamdatã nimeni nu ºtie.
De la kilometrul 10+200 (unde se aflã sensul giratoriu provizoriu de pe autostradã la ieºirea din Turda) pânã la kilometrul 5+560 constructorii au reuºit sã aºtearnã câteva straturi de asfalt. “Ultimul strat de asfalt (cel de uzurã – n. red.) va fi turnat dupã ce terminãm de turnat straturile inferioare pe o suprafaþã mai mare”, ne-a declarat ieri Metin Boden, managerul departamentului Îmbrãcãminþi rutiere al proiectului Autostrada Transilvania. Pe traseul autostrãzii se lucra la asfaltare, la aºternerea ºi compactarea stratului de balast, de bazã, la construcþia ºanþurilor de scurgere.

“Ne încadrãm în graficul stabilit”, spune Boden, care lucreazã în domeniul autostrãzilor de 26 de ani. Iar termenul de finalizare convenit, a declarat Ioan Pantelimon, directorul Direcþiei Regionale de Drumuri ºi Poduri (DRDP) Cluj, este luna octombrie a anului 2010.

“Ne þinem de program, iar lucrãrile vor fi finalizate pânã în luna octombrie. Pânã pe 15 august vom finaliza ºi noul protocol între minister (al Transporturilor – n. red.) ºi constructor. În acel protocol vor fi stipulate ºi termenele de platã”, ne-a precizat Pantelimon. Directorul DRDP a afirmat cã toate plãþile cãtre Bechtel-Enka corespunzãtoare lucrãrilor din 2009 au fost efectuate.

“În ceea ce priveºte lucrãrile executate din acest an ºi confirmate de consultantul CNADR, acestea se ridicã, în prezent, la 39 de milioane de euro. Existã scadenþe de circa 15 milioane de euro”, a spus Pantelimon. El a precizat cã acum se lucreazã la variantele pentru anul viitor privind continuarea Autostrãzii Transilvania.

La rândul sãu, directorul de comunicare al Bechtel România, Bogdan Sgârcitu, a precizat cã pe traseul autostrãzii lucreazã în acest moment circa 1.360 de muncitori, dintre care 1.200 sunt români. “Cei mai mulþi sunt pe sectorul Turda – Câmpia Turzii, dar sunt ºi la viaductul de la Suplacu de Barcãu (judeþul Bihor – n. red.). Sgârcitu a precizat cã nu se ºtie nimic despre continuarea lucrãrilor, dupã ce în octombrie va fi predat integral sectorul 2B. “Deocamdatã nu ºtim nimic, nu ºtim care va fi bugetul anului viitor”.

Se corecteazã abaterile de un centimetru

Metin Boden, managerul departamentului Îmbrãcãminþi rutiere al proiectului Autostrada Transilvania, ne-a arãtat ieri cum sunt ajustate greºelile cele mai mici încã de la stratul de bazã, de balast, gros de 30 de centimetri dupã compactare (peste acest strat mai urmeazã încã trei, de diferite compoziþii ºi grosimi de alte câteva zeci de centimetri).

“Vedeþi acel punct cu vopsea roºie pe stratul de bazã. Este nivelul zero, conform proiectului. Mai încolo este – 2, asta înseamnã cã din porþiunea respectivã mai trebuie raºi încã doi centimetri de balast, iar dincolo, unde scrie <1, înseamnã cã mai trebuie adãgat un centimetru. Acestea sunt ultimele ajustãri la stratul de bazã pentru a fi perfect pregãtit pentru celelalte straturi”, ne-a declarat Boden.

Acesta lucreazã la autostrãzi de 26 de ani ºi a construit în Canada, Rusia, Ucraina, Kazakhstan, Emiratele Arabe Unite ºi în alte þãri. Se mândreºte cu invenþia sa, un utilaj care toarnã profilele de scurgere a apei de pe centrul ºi marginile magistralei.

Titus Craciun