ªefii administraþiilor judeþene din Bihor ºi Sãlaj s-au întâlnit cu cei ai constructorului Bechtel ºi ai Direcþiei Regionale de Drumuri ºi Poduri pentru finalizarea tronsonului Cluj - Borº.
Parlamentarii ºi preºedinþii consiliilor judeþene Bihor - Radu Þîrle, Sãlaj - Tiberiu Marc ºi Hajdu Bihar (Ungaria) au avut la Suplacu de Barcãu o întrevedere cu managerul de proiect al Autostrãzii Transilvania, Michael Swinford, ºi cu ºeful Direcþiei Regionale de Drumuri ºi Poduri, Ion Pantelimon, pentru a finaliza magistrala pânã la graniþa de vest. 

Printr-o declaraþie comunã, aceºtia au solicitat guvernelor de la Bucureºti ºi Budapesta sã accelereze lucrãrile pe tronsonul ce parcurge judeþele Bihor ºi Sãlaj. Ei solicitã conectarea între Autostrada Transilvania cu Autostrada M4 de pe teritoriul Ungariei.

“Contractul e plin de clauze numai în favoarea Bechtel. Noi plãtim penalizãri pentru întârzierea exproprierilor, descãrcãrile de sarcinã arhelogicã, problemele de mediu. Am vorbit cu noul ministru al Transporturilor, Anca Boagiu, ºi mi-a spus cã încearcã sã realizeze mãcar tronsonul Borº-Turda. ªi pentru clujeni, ºi pentru bihoreni e mai importantã ieºirea spre vest faþã de cea de la Turda, care duce spre nicãieri”, a declarat senatorul bihorean Petru Filip, vicepreºedinte al Senatului. El susþine cã la costurile ºi la penalitãþile stipulate, 40% din bugetul pe 2011 al Companiei de Autostrãzi ar trebui sã meargã pentru Autostrada Transilvania, însã rezilierea contractului ar fi foarte scumpã deoarece s-ar judeca la Curtea de la Paris.

Conducerea Bechtel a anunþat cã majoritatea lucrãrilor s-au executat pe secþiunea Câmpia Turzii – Gilãu (2B) a magistralei. Pe secþiunea Suplacu de Barcãu – Borº (3C) lucrãrile au vizat excavãri, producerea a 23 de grinzi de tip U, turnare de beton structural ºi de piloþi. “Construcþia porþiunii Turda-Câmpia Turzii se aflã într-un stadiu avansat al lucrãrilor. Proiectul a ajuns la un stadiu de finalizare de 94,7% pentru secþiunea 2B ºi de 33,6% pentru secþiunea 3C. Sãptãmâna trecutã au început lucrãrile de montare a gardului de protecþie, iar lucrãrile de drenaje subterane de la nodul rutier Câmpia Turzii au fost finalizate. De asemenea, a început aºternerea stratului de uzurã din beton asfaltic între km 0 ºi 10, partea dreaptã”, a menþionat Liliana Tebeicã, reprezentant al Bechtel România.

De asemenea, constructorul desfãºoarã lucrãri de finalizare a viaductului de lângã Gilãu ºi a celui de la Suplacu de Barcãu. În proiect sunt angrenaþi 1.000 de oameni, dar cei de la Bechtel susþin cã în perioada de vârf a proiectului “numãrul angajaþilor va trece de 8.000”.

Autostrada Transilvania, cel mai mare proiect actual de infrastructurã rutierã din Europa, reprezintã o magistralã cu patru benzi, de 415 km, ce porneºte de la nord-vest de Braºov, ajungând la graniþa cu Ungaria. Ea va trece pe lângã Braºov, Fãgãraº, Sighiºoara, Târgu-Mureº, Cluj-Napoca, Zalãu ºi Oradea. Aceasta este construitã de cãtre compania americanã Bechtel International împreunã cu partenerul sãu din regiune, Enka Insaat ve Sanayi (Turcia). Proiectul a fost împãrþit în opt tronsoane: Braºov – Fãgãraº, Fãgãraº – Sighiºoara, Sighiºoara – Ogra/Târgu-Mureº, Târgu-Mureº – Câmpia Turzii, Câmpia Turzii – Cluj Vest/Gilãu, Gilãu – Mihãeºti, Mihãeºti – Suplacu de Barcãu ºi Suplacu – Borº. Primii 42 km, pe porþiunea Turda – Gilãu, au fost daþi în folosinþã în 1 Decembrie 2009, viteza maximã admisã fiind 130 km/h. Proiectul de construcþie a autostrãzii avea o valoare iniþialã de 2,2 miliarde de euro, termenul de finalizare stipulat în contract fiind 2013.

Porþiune afaltatã cu 78 de milioane de euro

Pentru porþiunea Câmpia Turzii – Turda, respectiv 10 km de autostradã, plus bretelele, costurile sunt de 78 de milioane de euro. Premierul Emil Boc a declarat cã restanþa pentru lucrãrile executate de Bechtel va fi achitatã pânã anul viitor. Ion Pantelimon a menþionat cã pe tronsonul 3C se va turna asfalt abia în 2011. Altã lucrare programatã anul viitor este între Gilãu ºi Nãdãºel, pe 9,5 km.

Cãlin POENARU, Valentin MÃLÃESCU