Viaductul are o lungime de aproape 1 km (960 m) ºi o înãlþime de 23 m (echivalentã cu un bloc de 8 etaje) ºi este situat peste râul Arieº, pe secþiunea 2B (Câmpia Turzii - Gilãu) a Autostrãzii Transilvania

Lucrãrile la construcþia viaductului au început în iunie 2007 dar au continuat cu intermitenþe pe parcursul anului 2008, din cauza lipsei de finanþare.

Pentru construcþia viaductului au fost necesare 192 de grinzi de tip U (cu o greutate de 160 tone fiecare), lucrãrile fiind finalizate prin turnarea plãcii de suprabetonare, astfel încât viaductul va putea asigura din acest moment continuitatea transportului greu pe aliniamentul autostrãzii.

„Finalizarea acestui viaduct este un punct de referinþã pentru întregul proiect întrucât ilustreazã nu doar complexitatea lucrãrilor dar ºi mobilizarea extraordinarã pentru atingerea obiectivului stabilit împreuna cu beneficiarul pentru acest an”, a declarat Bogdan Sgârcitu, Director de Comunicare al proiectului Autostrada Transilvania.

În acest moment pe secþiunea 2B (Câmpia Turzii - Gilãu) se desfãºoarã:
• ultimele lucrãri de hidroizolaþie ºi asfaltare la alte 10 structuri (poduri, pasarele, pasaje, viaducte, etc);
• instalarea grinzilor de tip T la pasajul peste autostradã din apropierea nodului rutier de la Turda;
• activitãþi de terasamente la nodul rutier de la Gilãu. În zona nodului rutier Gilãu s-a aflat o fostã groapã de balastierã plinã de apã care a trebuit sã fie desecatã ºi umplutã cu balast ºi piatrã. În prezent se lucreazã la 4 podeþe tubulare ºi casetate pentru evacuarea apelor pluviale (km 50+040 – 50+140) ºi la benzile A ºi C de urcare pe autostradã. La nodul rutier de la Gilãu vor fi 5 benzi de urcare ºi coborâre de pe autostradã;
• lucrãri pentru realizarea pasajului peste autostradã de la Gilau care va traversa DN1.

În paralel, pe secþiunea 3C a Autostrãzii Transilvania, între Surplacu de Barcãu ºi Borº, contractorul este în plin proces de mobilizare a forþelor de muncã, reluându-se lucrãrile de construcþie în 4 locaþii. Pe aceastã secþiune se vor construi 43 structuri (poduri, pasarele, pasaje, viaducte, etc), incluzând ºi viaductul de la Surplacu de Barcãu, cel mai mare viaduct al întregului Proiect. Viaductul va avea o lungime de 1,8 km ºi va fi cea mai importantã structurã de pe aliniamentul Autostrãzii Transilvania .

Situaþia actualã a procesului de relocare a utilitãþilor de pe tronsonul 2B:

Pentru realizarea obiectivelor agreate în cadrul Protocolului pentru anul 2009, autoritãþile române trebuie sã permitã constructorului accesul la teren prin soluþionarea problemelor legate de relocarea unui numãr de 38 de utilitãþi, care ar fi trebuit sã fie soluþionate pânã la data de 31 aprilie 2009.

În acest moment singurele zone afectate de situaþia utilitãþilor (magistrale de apã, electricitate ºi gaze naturale care traverseazã aliniamentul autostrãzii) sunt cele din preajma nodurilor rutiere de la Turda ºi Gilãu, 7 utilitãþi aflându-se în apropierea nodului rutier Gilãu, ºi alte 2 lângã nodul rutier Turda. Reprezentanþii DRDP Cluj estimeazã cã acestea vor fi soluþionate pânã în data de 15 august.

_________________________________________________________________________
Proiectul Autostrada Transilvania este cel mai mare proiect de infrastructurã din Europa. Cu o lungime de 415 km, pe patru benzi, autostrada porneºte din centrul României, de la nord-vest de Braºov, ajungând la graniþa cu Ungaria lângã Oradea, în câmpia Criºanei. Autostrada va lega oraºe precum Braºov, Fãgãraº, Sighiºoara, Târgu Mureº, Cluj-Napoca, Zalãu ºi Oradea. Autostrada are 58 pasaje rutiere, 94 pasarele peste autostradã ºi 16 noduri rutiere. Beneficiarul acestui proiect de infrastructurã este Compania Naþionalã de Autostrãzi ºi Drumuri Naþionale din România (CNADNR). Autostrada este construitã de cãtre compania americanã Bechtel International, Inc. împreunã cu partenerul sãu din regiune, compania Enka Insaat ve Sanayi A.S din Turcia.

Bechtel este o companie internaþionalã ce activeazã în domeniul ingineriei, construcþiilor ºi management-ului de proiect, având peste un secol de experienþã în proiecte complexe cu locaþii dificile. Având capital privat ºi sediul central în San Francisco, compania îºi desfãºoarã activitatea în 40 de reprezentanþe cu 40.000 de angajaþi în întreaga lume. În cei 111 ani de realizãri, Bechtel a realizat 22.000 proiecte în 140 de tãri, 27.000 km de autostradã, 85.000 km de conducte, 10.000 km de cale feratã, 150 centrale nucleare etc.

Enka este cea mai mare companie de proiectare ºi construcþii din Turcia ºi a 37-a în rândul celor mai mari companii de construcþii din lume, cu o experienþã de peste 50 de ani în domeniul construcþiilor civile ºi a proiectãrii. În 2008, Enka a primit premiul întâi pentru cel mai bun antreprenor strãin, premiu acordat de cãtre Asociaþia Antreprenorilor în Construcþii din România.

Cele douã companii au o colaborare de peste 20 de ani, câºtigându-ºi reputaþia unui parteneriat de primã clasã cu experienþã în construcþia de autostrãzi. În regiune, companiile Bechtel ºi Enka au gestionat proiectarea ºi au construit autostrãzi în Turcia, Croaþia ºi Albania.

Pentru mai multe informaþii puteþi accesa site-urile www.autostradatransilvania.ro, www.bechtel.com, www.enka.com.