Proiectul "Autostrada Transilvania" reprezinta o autostrada de patru benzi, cu o lungime de 415 km, care parcurge ruta de la nord-vest de Brasov in centrul Romaniei pana la Oradea, la granita cu Ungaria. Autostrada va trece prin orasele Brasov, Fagaras, Sighisoara, Targu Mures, Cluj Napoca si Oradea, parcurgand un platou de-a lungul Muntilor Carpati, la aproximativ 1.000 m deasupra nivelului marii. Acest Proiect de constructie in valoare de 2.2 miliarde Euro va fi incheiat pana in 2013.
Q: Care este importanta acestei autostrazi pentru Romania?
Acest Proiect va reprezenta un motor economic in dezvoltarea Romaniei, nu numai in stadiul de constructie, dar si in anii urmatori. Dupa incheierea lucrarilor, autostrada va constitui o sectiune importanta a sistemului national de autostrazi, asigurand o legatura vitala cu restul Europei. Constructia autostrazii are o importanta deosebita in procesul de integrare a Romaniei in economia europeana, asigurand o legatura intre pietele Europene si cele Central-Asiatice, prin portul Constanta la Marea Neagra. Atat pe durata lucrarilor cat si la finalizarea acestora, planificate pentru 2013, autostrada va aduce Romaniei beneficii economice semnificative, in contextul aderarii la Uniunea Europeana de la 1 ianuarie 2007.
Q: Care este rolul Bechtel in cadrul acestui Proiect?
Bechtel contribuie la acest proiect prin cei 112 ani de experienta in constructia de infrastructura, asigurand o echipa multinationala de specialisti si implementand solutii si proceduri de ultima ora, precum:
- Tehnologii noi: utilizarea technologiei informatiei si a managementului de date, tehnici de constructie inovative, proiectare de autostrazi standardizata. Aceste capacitati vor fi utilizate in cadrul Proiectului si transferate catre forta de munca autohtona, prin organizarea de training profesional si prin experienta in santier.
- Practici de dezvoltare sustinuta, astfel incat Proiectul sa actioneze ca un catalizator in cresterea economica a comunitatilor locale; proiectul va genera o crestere a fortei de munca in economia locala si va pune bazele dezvoltarii sustinute a economiei locale, perfectionand forta de munca locala.
- Experienta in protectia mediului, in scopul reducerii impactului pe care Proiectul il are asupra locuitorilor precum si a comunitatilor acestora; incurajarea protectiei si utilizarii prudente a resurselor naturale si culturale.
- Bechtel isi va face o datorie din implicarea in comunitate, incurajand angajarea si cooperarea prin participatie publica. Partile participante la Proiect se vor implica activ in procesul decizional pe masura ce Proiectul se va dezvolta; Proiectul va acorda atentie speciala problemelor comunitatii, pentru a asigura respectarea valorilor sociale si culturale locale.
Q: In ce stadiu se afla Proiectul in acest moment?
Ceremonia oficiala de inaugurare a lucrarilor pentru Autostrada Transilvania a avut loc în vecinatatea satului Valisoara, în data de 16 iunie 2004.
In iunie 2004 lucrarile de constructie au inceput simultan pe doua sectiuni – 2b Campia Turzii-Cluj Vest, and 3c Suplacu de Barcau-Bors.
Anul trecut, in data de 1 decembrie 2009, proiectul a sarbatorit inaugurarea sectiunii Turda-Gilau (Cluj-Vest).
Primii 42 de kilometri ai Autostrazii Transilvania au fost inaugurati si deschisi traficului in prezenta Primului-ministru interimar Emil Boc si a Ministrului intermar al Transporturilor si Infrastructurii Radu Berceanu. Dupa taierea panglicii inaugurale, Primul-ministru Emil Boc a condus o Dacia Logan pe cei 42 de kilometri de la Turda la Gilau, fiind insotit de Ministrul Radu Berceanu. Sectiunea inaugurata a fost preluata in administrare de catre Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale printr-un proces verbal de predare-primire in data de 27 noiembrie 2009. Sectiunea dintre Turda si Gilau face parte din autostrada A3, limita legala de viteza aplicabila fiind de 130 kilometri la ora.
Pana la data de 8 iulie 2010, sectiunea 2b era finalizata in proportie de 92.33% iar 3c in proportie de 32.27%. Toate activitățile din Secțiunile 2b si 3c au fost afectate de reducerea în mod semnificativ a ritmului de lucrări. Lucrările au continuat, într-o manieră limitată, pe Sectiunea Turda-Campia-Turzii, între km 0 - 9+400 si la podul de la km 52.
In perioada 9 iunie–8 iulie 2010, pe Sectiunea 2b s-au executat urmatoarele activitati de terasamente: 120.761 m3 excavare si 512.018 m3 umplere structurala si in masa.
Departamentul de structuri a finalizat instalarea a 3.482 m3 de beton pentru drenaje de suprafata și 3.473 m3 de beton structural.
In perioada 9 iunie – 8 iulie 2010, pe Sectiunea 3c, departamentul de structuri a finalizat instalarea a 1.461 m3 de beton structural si a 1.891 metri liniari de piloti. De asemenea, 30 de grinzi T si 21 de grinzi U au fost fabricate.
Q: Care sunt etapele procesului de constructie?
Din ratiuni constructive, Proiectul a fost impartit in 8 segmente, dupa cum urmeaza:
Sectiunea 2 Targu Mures (Ogra) - Cluj Vest (Gilau) 90 km
Sectiunea 2a Targu Mures (Ogra) - Campia Turzii
Sectiunea 2b Campia Turzii - Cluj Vest (Gilau)
Sectiunea 3 Cluj - Bors 164 km
Sectiunea 3a Cluj Vest (Gilau) - Mihaesti
Sectiunea 3b Mihaesti - Suplacu de Barcau
Sectiunea 3c Suplacu de Barcau - Bors (granita)
In 2004, lucrarile au inceput simultan pe doua segmente - Sectiunea 2b Campia Turzii - Cluj Vest si Sectiunea 3c Suplacu de Barcau - Bors.
Fiecare din cele 8 segmente ale Proiectului va incepe si se va incheia cu un nod rutier, astfel incat sa poata fi deschis traficului imediat dupa executie.
Q: Va utiliza Proiectul forta de munca si subantreprenori din Romania?
Politica noastra este de a maximiza ponderea fortei de munca romanesti angajate direct de proiect, precum si a achizitiilor de la firmele romanesti. Intentionam sa integram experienta noastra internationala cu cea locala, prin angajarea si pregatirea personalului romanesc - in pozitii de management precum si ca supervizori, operatori si muncitori calificati. Vom solicita in mod activ interesul subantreprenorilor si al furnizorilor romani. Vom ajuta furnizorii si subantreprenorii sa inteleaga si sa indeplineasca asteptarile proiectului in ceea ce priveste asigurarea unor servicii de cea mai inalta calitate, la timp si conform bugetului stabilit.
Q: Cum vor fi selectati subantreprenorii?
Bechtel va evalua potentialii subantreprenori in functie de urmatoarele:
Practici de protectie a mediului si protectie a muncii
Calitate
Experienta si performanta
Stabilitate financiara
Capacitati tehnice
Procesul de licitatie se conformeaza politicii noastre internationale de selectie a subantreprenorilor. Companiile cu reputatie in ceea ce priveste siguranta, calitatea si stabilitatea se incadreaza in exigentele Proiectului.
Q: Care este numarul forta de munca romaneasca estimata in cadrul lucrarilor de executare a autostrazii?
Angajarea de forta de munca autohtona este o prioritate in cadrul Proiectului, care va avea in viitor o contributie semnificativa la cresterea economica pe traseul autostrazii si perfectionarea fortei de munca locale. Astfel, se va crea un transfer de tehnologie - un beneficiu pentru forta de munca din cadrul viitoarelor proiecte ale Romaniei.
In acest moment peste 1.100 de cetateni romani sunt angrenati in Proiect - reprezentand 87% din actuala echipa a Proiectului. Estimam ca, in perioada de varf a lucrarilor de constructie, numarul angajatilor Proiectului va depasi 8.000. Intregul proces de angajare este facut public prin mijloacele de informare in masa potrivite si se face direct de catre compania Bechtel, in deplina cooperare cu oficialii romani de la birourile locale si regionale pentru forta de munca.
